尊龙凯龙时官网但如今林肯汽车销量却很是低迷-尊龙凯龙时(中国)官方网站 登录入口

发布日期：2025-11-25 13:11    点击次数：125

在豪华汽车市集上闻名度最高的品牌是疾驰、良马、奥迪，本日下的预算不及以购买这些品牌车型时，天下就会把见地转向凯迪拉克、林肯、沃尔沃等二线豪华品牌上。其中林肯凭借较大的优惠被许多东说念主誉为最有“性价比”的豪华品牌，但如今林肯汽车销量却很是低迷。

凭证公开的销量数据娇傲，林肯近半年的月销量不超5000辆，本年1月份更是只卖出2743辆车。其中1月份销量最高的车型是林肯帆海家，只卖出去1208辆，林肯Z销量是839辆、冒险家516辆、遨游家180辆。

在销量差的同期，林肯汽车不啻一次被传出“退出中国市集”的音信，天然官方莫得阐述，但消耗者对品牌照旧莫得了信心。不久前有音信称林肯在中国的销售、市集以及客户职业等功能将被并入到福特中国，随后官方承认2025年起林肯财务结算体系并入福特中国，简化整合财务体系，但会不时保抓在中国市集独处运营。

许多东说念主就深嗜，明明被誉为有性价比的品牌，为啥林肯等于卖不动？首选这个所谓的“性价比”指的仅仅林肯车型价钱门槛较低，比如林肯冒险家、林肯Z起步价只有23.58万元，比拟起起来豪华品牌来说，林肯的价钱算是相对亲民的，然而集中居品自己来看这些车型并不算很有性价比。

以冒险家为例，这车卖到二三十万元却依然定位是紧凑型SUV，尺寸还莫得比亚迪宋PLUS大，车内确立弘扬也不尽如东说念主意，比如低配版块连天窗、L2级接济驾驶系统齐莫得，全系车型莫得雾灯，车机系统用的照旧8155芯片，不太顺应豪华车应该有的弘扬。

再来望望林肯帆海家，这款车在正本销量就不算高的情况下改款简直还进行了减配，新款帆海家中低配车型全面取消360度全景影像，低配版块还减配了膝部气囊、倒车车侧预警系统、自动停车入位、后排座椅电动放倒等，智能接济驾驶方面减配了5个毫米波雷达+3个录像头。

其他友商齐在积极参与“价钱战”的本领，林肯的车型简直还在减配？天然新款帆海家售价裁减了3000元，但这么的降价减配对用户来说毫无忠诚。林肯中国新任总裁“贾鸣镝”曾屡次暗意林肯不参与价钱战，且林肯不以销量数字论成败，只追求高质地销售，然而在居品越来越不迷惑东说念主的情况下，林肯还怎么为用户带来高质地销售？

除了新车竞争力不及除外，林肯车型在市集上获取的口碑也不好，比如林肯Z因异响、发动机漏油、防抱死系统故障等问题曾遭到不少车主的吐槽。林肯的许多车型被吐槽和福特太像，比如冒险家像福特锐际、帆海家像福特锐界、遨游家像探险家、林肯Z像蒙迪欧等。

在新动力时间下，林肯汽车的电气化转型节拍也相称慢，天然官方在2022年发布了纯电动宗旨车Lincoln Star，并经营在本年推出三款电车，但现时来看这一经营似乎被搁浅了，网上迟迟莫得流传出林肯纯电车型的最新音信，导致品牌再度被友商拉开差距。

如今林肯汽车靠近着品牌力弱、门店数目少、车型口碑差、居品力逾期等诸多问题，在豪华汽车市集上也迟缓被旯旮化，消耗者愿意买凯迪拉克齐不肯意琢磨林肯，可见这个品牌思要在国内市集涅槃更生难度很是大。

至于林肯是否会退出中国，短期来看退出的可能性照旧不大的，因为这家车企天然销量不高然而利润不小，凭证福特首席延迟官吉姆·法利（Jim Farley）袒露，2024年福特在中国市集获取了约6亿好意思元（约合东说念主民币43.5亿元）的利润，其中包括林肯帆海家的出口。

由此可见，林肯官方照旧将在国内分娩的低资本车型高价出口到了国外尊龙凯龙时官网，其中的利润空间应该照旧比较大的。不外伴跟着市集竞争的不休加重，今后思单纯依赖出口利润保管企业的发展运营依然不太执行，林肯还需要拿出更多的忠诚来交流国内市集的招供才行。